百姓看联播丨高铁智造跑出“中国速度”
“从零部件的打磨到拼装焊接,再到检测、物流辅助,整个过程自动化代替了人工,整体的这个人力节约了有2/3。”中车唐山公司车体事业部系统工程师牛善瑾说。
“从零部件的打磨到拼装焊接,再到检测、物流辅助,整个过程自动化代替了人工,整体的这个人力节约了有2/3。”中车唐山公司车体事业部系统工程师牛善瑾说。
“太好了,周末都能回去吃个老家的凉皮了!”在北京生活的宁夏石嘴山人王大可(化名)得知,包银高铁就要全线开通,之后从北京到石嘴山可能都用不了5个小时。
听到车站紧急寻医的广播,原本休假的美女护士,让两个孩子在检票口等她,直接飞过去救人!
时间就是生命,怀化南站值班站长刘雁斌、客运值班员李军收到通知后,立即赶到现场,同时采取紧急措施,第一时间拨打120急救电话,并在车站广播寻医,全力救助旅客。
工作人员在站台抽烟,被他人拍下并举报。这本该是一场 “监督者 vs 违规者” 的简单剧情,却在网络上演变成 “举报者被审判” 的反转戏码。两位女博主先后出手,举报内容相似,且两人的账号都聚焦性别议题,这使得她们都引来了 “背后有势力” 的猜测。明明是公共场所的
主机电源650w可以带上高铁,只要符合铁路部门关于行李携带的规定即可。根据中国铁路总公司的规定,个人电子设备及其配件,如主机电源,属于随身携带物品的范畴,只要不超重、不超尺寸,通常是可以带上高铁的。电源本身不含有易燃易爆等危险品,因此不会对列车安全构成威胁。携
●日前,青岛市自然资源和规划局发布了高新区、城阳区城阳街道和棘洪滩街道、西海岸新区老胶南等片区控制性详细规划批前公示。随着规划内容的公示,意味着上述片区的功能定位得以明确。
● 8月23日出岛列车K512、Z502、Z112次停运;进岛列车K457次运行至海口站终止,同时海口站—三亚站间停运。
此话题引发众多网友共鸣,有人分享类似经历:曾因邻座占用空间而被迫抬起扶手;在三人座中间位时,被两侧体型宽大的乘客挤占;甚至邻座占用其座位三分之二空间,完全无法正常乘坐。对此,部分网友建议受影响乘客及时联系乘务员协调换座,认为“体型较大的乘客也有权乘坐公共交通”
此话题引发众多网友共鸣,有人分享类似经历:曾因邻座占用空间而被迫抬起扶手;在三人座中间位时,被两侧体型宽大的乘客挤占;甚至邻座占用其座位三分之二空间,完全无法正常乘坐。对此,部分网友建议受影响乘客及时联系乘务员协调换座,认为“体型较大的乘客也有权乘坐公共交通”
许多旅客在乘车时可能遇到邻座乘客体型过大,导致自己乘坐空间受到阻碍的情况。今天便有“乘客吐槽高铁邻座 400 斤男子致拥挤”话题在网上引起热议,截至IT之家发稿,相应热搜登上榜单第一。
近日,有网友发图文称,乘坐高铁二等座时,因邻座乘客体型较宽,体重约400斤,导致自己难以正常就座。该网友质疑铁路部门售票时未考虑乘客体型差异。
家人们,最近被一条高铁新闻惊到了 —— 有乘客吐槽邻座 400 斤男子挤爆座位,自己连扶手都放不下来。评论区炸锅了:有人骂 “胖子就不该出门”,有人喊 “铁路该加宽座位”,还有人支招 “直接换座”。今天咱们就来唠唠,当你的大腿和邻座的肚子 “亲密接触” 时,到
据网友发布的图片显示,其座位旁确有一名体型宽大的男乘客。该网友表示,因邻座体型占据空间,自己难以正常使用座位,认为二等座售票应兼顾体型因素。
此话题引发众多网友共鸣,有人分享类似经历:曾因邻座占用空间而被迫抬起扶手;在三人座中间位时,被两侧体型宽大的乘客挤占;甚至邻座占用其座位三分之二空间,完全无法正常乘坐。对此,部分网友建议受影响乘客及时联系乘务员协调换座,认为“体型较大的乘客也有权乘坐公共交通”
此话题引发众多网友共鸣,有人分享类似经历:曾因邻座占用空间而被迫抬起扶手;在三人座中间位时,被两侧体型宽大的乘客挤占;甚至邻座占用其座位三分之二空间,完全无法正常乘坐。对此,部分网友建议受影响乘客及时联系乘务员协调换座,认为“体型较大的乘客也有权乘坐公共交通”
然而就在四个月前,越南刚与中国签署三条跨境标准轨铁路协议,总价值超200亿美元,其中老街—河内—海防铁路更敲定今年底开工。中越“车同轨”的历史性突破犹在眼前,越南却将搁置了10年的南北高铁项目抛给韩国。
此话题引发众多网友共鸣,有人分享类似经历:曾因邻座占用空间而被迫抬起扶手;在三人座中间位时,被两侧体型宽大的乘客挤占;甚至邻座占用其座位三分之二空间,完全无法正常乘坐。对此,部分网友建议受影响乘客及时联系乘务员协调换座,认为“体型较大的乘客也有权乘坐公共交通”
8月15日各地歌迷汇聚包头共赴一场音乐狂欢中国铁路呼和浩特局集团有限公司提前研判、精准调度在包头与呼和浩特、鄂尔多斯间加开3趟高铁加开列车火出圈,全是名场面在此之前呼和浩特局集团公司已多次为歌迷 “量身定制” 出行方案加开多趟旅客列车满足演唱会观众的往返需求深
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心组成部分,连接上海~嘉兴~杭州,途经嘉兴,设计时速350公里/小时,全长约197公里(上海段54公里,浙江段143公里)。